La route s'arrête.
Le chemin commence.

Non. Les deux applications s'ouvrent dans le navigateur, sur téléphone, tablette ou ordinateur. Vous pouvez ensuite les ajouter à votre écran d'accueil pour les lancer comme n'importe quelle application, avec leur icône et sans barre d'adresse.

Installer ou simplement ouvrir ? Les deux mènent au même endroit. « Ouvrir » lance l'application dans votre navigateur — pratique pour essayer, mais vous devrez retaper l'adresse la prochaine fois. L'installer place une icône sur votre écran d'accueil : elle se lance alors comme n'importe quelle application, sans barre d'adresse, et fonctionne hors réseau.

Pour installer : ouvrez l'application, puis acceptez le bandeau orange qui apparaît. S'il ne vient pas, le menu à trois points de votre navigateur propose « Installer l'application » ou « Ajouter à l'écran d'accueil ».

Attention aux fichiers APK. Il n'en existe aucun pour ces applications. Ceux qu'on peut trouver ailleurs sont des conversions faites par des tiers : Android les bloque, et à juste titre — ils ne viennent pas de nous. Passez toujours par l'adresse du site dans votre navigateur.

Oui, à condition de préparer la sortie. Vous téléchargez à l'avance la région qui vous intéresse : les cartes et les chemins sont alors enregistrés sur l'appareil. Le calcul d'itinéraire devient même plus rapide, puisqu'il n'attend plus de réponse d'un serveur. Le GPS de votre téléphone fonctionne sans réseau téléphonique.

Un calculateur routier évite les chemins non revêtus : il les considère comme des obstacles. Nos applications font l'inverse — une piste vaut moins cher qu'une départementale dans le calcul, et l'itinéraire va donc spontanément la chercher. Cinq niveaux règlent l'intensité de cette préférence, du trajet le plus direct à l'évitement du goudron presque à tout prix.

C'est aussi ce qui nous distingue des outils qui transforment une trace existante : ici, vous n'avez rien à importer. Deux points sur la carte, et le parcours se construit.

Le roadbook est la feuille de route des rallyes-raids : une case par virage et par carrefour, avec la distance depuis la case précédente et un schéma du croisement vu d'en haut — la tulipe. On ne suit pas une carte, on suit des distances au compteur et des dessins. Nos applications le produisent automatiquement à partir de l'itinéraire, avec toutes les branches de chaque carrefour, et l'exportent en PDF pour le rouler sur un porte-roadbook.

Des données ouvertes. OpenStreetMap pour les chemins et le calcul, la Géoplateforme de l'IGN pour le Plan IGN et les photographies aériennes en France, TopPlus pour la topographie mondiale, Waymarked Trails pour les sentiers balisés. Aucun abonnement n'est nécessaire.

En France, la circulation motorisée hors des voies ouvertes à la circulation publique est interdite depuis la loi du 3 janvier 1991. Les applications excluent les voies explicitement interdites dans OpenStreetMap, mais l'absence d'interdiction déclarée n'est pas une autorisation : un itinéraire calculé reste une proposition à vérifier sur le terrain, panneau par panneau.

Sur votre appareil, dans le navigateur. Rien n'est envoyé ailleurs sans que vous le demandiez. Avec un compte, vous pouvez déposer une trace sur le serveur pour la retrouver sur vos autres appareils, ou la partager avec votre groupe — chaque envoi reste un geste délibéré.